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【林健煉專欄】首次政黨輪替至今換了11位交通部長、8位鐵路局長 為何134歲的台鐵依然問題叢生?

by 望春風 電子報A
台灣鐵路百年軌跡(圖:擷取自網路)
林健煉

林健煉

文:林健煉(經歷:財訊雜誌創辦總編輯、自由時報總編輯/副社長、民眾日報發行人、新新聞社長兼總編輯)

 

太魯閣408列車意外事件,涉及台鐵工程招標與督導不週疑雲,若無適當懲處愧對傷亡者,也難以對社會交代。

問題是台鐵係134年的老單位,除了層級低,還肩負公營事業、社會公器與服務偏鄉等多重任務,加上任何興革動輒牽涉工會、環保、政治和既得利益等糾葛,凡事難以為繼。

以致從2000年首度政黨輪替後,這20年又10個半月期間,換了15任(14位)行政院長、11位交通部長、8位鐵路局長,都很難徹底對症下藥改革。

50條人命的車禍,部長或鐵路局長(懸缺中)理應下台負責,然憑每位閣揆任期平均只1年4個月,交通部長1年11個月,鐵路局長2年7個月,這又如何進行去腐從新或長遠的藍圖擘劃。

尤其台鐵一年服務弱勢族群236,151,449人次,700多萬噸貨物,每天一開門卻賠400萬元,累積虧損1300多億;而員工雖收入穩定,待遇勉強,但卻需日夜趕班,深夜搶修,因工作時間久,致人力長期缺乏,設備不足,員額老化。

一個士氣低落,看不到願景,連局長都很難找的百年老店,需要的是政府找對人徹底興革,以及各界的支持和肯定;若不針對癥結問題大刀闊斧,僅知盲目換局長、換部長,只是讓沉痾的台鐵更百病叢生而已!

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