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【林健煉專欄】交通安全居然也成了台灣公安問題?

by 望春風 電子報A
缺乏危機意識、安全駕駛、交通治理與社會責任概念的台灣,三不五時就出現車禍,讓媒體窮於應付!(圖:翻拍自ettoday新聞雲)
林健煉

林健煉

文:林健煉(經歷:財訊雜誌創辦總編輯、自由時報總編輯/副社長、民眾日報發行人、新新聞社長兼總編輯)

維基百科以大數據將各類交通工具發生意外之死亡率列表比較如下:
※每10億次搭乘死亡率
公車:4.3
鐵路:20
貨車:20
轎車:40
步行:40
船隻:90
航空:117
單車:170
機車:1640
太空梭:104,000,000
※每10億小時運行死亡率
公車:11.1
鐵路:30
航空:30.8
船隻:50
貨車:60
轎車:130
步行:220
單車:550
機車:4840
太空梭:438,000
※每10億公里運行死亡率
航空:0.05
公車:0.4
鐵路:0.6
貨車:1.2
船隻:2.6
轎車:3.1
太空梭:16.2
單車:44.6
步行:54.2
機車:108.9
這有意義嗎?
哈哈,首先要看是否有交通工具選擇性、必需性,以及可能性而定。
像搭太空梭是極端任務性,其死亡率高低就不具意義,該出航就得出航,毫無選擇性,也不是想搭就可搭。
其次,有財力開高級房車,誰還會開貨車上下班或出遊。
再如,火車算很安全,但假日一票難求,能買到站票就開心啦,誰會想到山坡上會滾下來工程車肇事。
飛機高度安全,卻不是一般性的交通工具,怎麼選;何況也有第一次搭飛機就出事的,且一出事就死傷慘重。
單車速度慢,理論上風險低,然畢竟「肉包鐵」,經不起其他汽機車的橫衝直撞。
大重機騎起來威風凜凜,出事死亡率竟是一般機車的8倍。
步行最安全了吧,但整個台灣到處都是輕狂竄之機車、汽車、巴士、貨車、卡車、砂石車、貨櫃車,如今又多了衝業績,趕行程的外叫送餐車添亂,讓原已混亂的交通安全,更加不堪!
WHO《2018 年全球道路安全現狀報告》顯示,每年有高達135萬人死於交通意外事故,也導致全球5-29歲兒童及年輕人的主要死因。
交通安全顯然已成了諸多開發中、民族性較差或都市治理無能之國家的國安問題,想要自求多福都無從求起!
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