林健煉
文：林健煉（經歷：財訊雜誌創辦總編輯、自由時報總編輯/副社長、民眾日報發行人、新新聞社長兼總編輯）
長400米、寬59米，逾20萬噸之巨無霸貨櫃輪「長賜號」，擱淺後船首卡在亞洲，船尾懸於非洲，船身塞滿河道，係蘇伊士運河竣工150年以來首次非戰爭之重大意外。
事件發生後導致被堵塞在運河的船隻平均每天增加60餘艘，直接損失每小時4億美元，初估2天即已造成全球經貿損失約台幣5400億；受影響商品則不計其數，除了原油、天然氣、糧食、牲畜，包括衛生紙紙漿、情趣商品飛機杯等供應鏈都受波及，國際油價因而應聲上漲。
「長賜號」若未能於短期內脫身，或移櫃減重時不慎造成災難性斷成兩半，運河可能關閉數周或數月，甚或需花好幾年打撈。
真若如國際打撈專家所言發生進一步意外，經貿損失再加求償與理賠，當係史上規模最大的貨櫃輪災難，簡直是遠超「黑天鵝」、「黑犀牛」之全球貿易、運輸及物資供應的「黑鯨魚」大災難。
然凡事一體兩面，利弊共生，福禍相依，有人無端虧損，必有意外偏財獲利者；或許結局也可能完美，但在事件落幕前，至少國際油價、股市先「大排長榮」多空交戰一番！
