首頁 » 民生財經 » 民生 » 109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核委託服務案 總結會議成果

109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核委託服務案 總結會議成果

by 望小風
快速公路入口設置的禁止機車進入標誌、汽車專用標誌(網路圖)

(記者田禾玉 / 台北報導)  交通部高速公路局106年曾委託中華民國運輸學會邀集相關專家學者、用路人團體代表、主管機關共同成立「檢核小組」,自106年7月1日至107年6月30日辦理一年期之觀察暨檢核作業。緣於社會大眾及大型重型機車團體持續關心開放550 c.c.以上大型重型機車行駛高速公路議題,高公局於109年再委請運輸學會進行1年期(109年7月1日至110年6月30日)觀察暨檢核作業。檢核小組於109年7月10日、109年10月30日、110年1月29日、110年4月30日、110年7月30日分別召開籌備會議、第一次至第四次檢核會議,並於110年9月24日召開總結會議,討論1年期檢核成果,並提出以下決議:

1.檢核計畫目的透過觀察實際駕駛情況,藉此說明小型車與大型重型機車使用民眾之不良駕駛行為及現象,透過對現象做進一步推論,便以瞭解目前潛在之交通安全問題,研擬適合之改善對策。

2.根據一年期共四季之檢核成果(表1)可發現,各月份、各路線小型車之行為指標違規件數變化幅度不大,而大型重機於國3甲、台88線則略呈現減少趨勢;在安全指標方面,觀察期間各路線皆未發生大型重機死亡事故,且大型重機於國3甲未發生任何事故,小型車則於台74線發生兩起死亡事故;在秩序指標部分,國3甲路段於不同車種之每百萬延車公里違規數皆均較其他道路高,應與其有較多科技執法設備,且執法強度較高有關,台64線之大型重機秩序指標則有上升之趨勢。

3.透過比對前期與本期之檢核結果可發現,不論車種與路線,行進間未保持安全距離、未保持安全距離變換車道、沿車道線行駛仍為民眾主要之不良駕駛行為,顯示民眾對於保持「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識較不足,未來政府除應針對上述觀念加強教育宣導外,對於防禦性駕駛、駕駛風險判斷、高快速道路行車禮儀建立等相關理念亦應納入說明。

4.為能降低事故發生風險,建議未來可以事故發生頻率、嚴重性等兩方向著手,持續針對民眾之主要不良駕駛行為應如何改善,以及如何降低高快速公路事故之嚴重性應研擬改善對策。

5.考慮到大型重機與小汽車本屬不同運具,故兩者間之統計數據必然有所差異,無法以相同基準進行比較,並考量違規行為之本質應為人而非車輛,因此未來擬定之教育宣導策略建議以全體用路人為對象。鑒於前期研擬之改善策略多著重於教育宣導面,惟考量大型重機不論是在車輛特性,抑或是操駕方式皆與小汽車有明顯不同,故建議未來應透過「教育、工程、執法」及「人、車、路」等維度探討更全面之改善策略,藉此研擬更完整之配套措施。

6.是否開放550c.c大型重型機車行駛國道之關鍵點係取得社會大眾,以及中央、地方政府之共識,小汽車與大型重機之檢核結果為政府機關進行決策之參考。除政府部門需持續進行教育宣導外,民間團體之協助亦不可或缺,透過本計畫持續社會溝通過程,逐漸淡化不同駕駛族群間之對立情況,亦逐步扭轉社會大眾對於大型重機之負面觀感,進而逐漸取得社會共識,作為未來政策推動之良好基礎。

0 留言
0

您可能感興趣

發表留言 Leave a Comment